To jedyny taki ciągnik gąsienicowy w Polsce. Ciężki Piast G-75R [WIDEO]

Silnik o mocy 97 KM, wydajna hydraulika, gąsienice... Ciągnik Piast G-75R to dziś w Polsce pojazd - w sensie dosłownym - unikatowy. 

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

Unikatowy, ponieważ do dziś przetrwał tylko jeden egzemplarz - znajduje się na terenie Muzeum Narodowego Rolnictwa i Przemysłu Rolno-Spożywczego w Szreniawie.

ZOBACZ WIDEO:

Ciągnik Piast G-75R

Jak wygląda historia tego ciągnika? I dlaczego nie wszedł on nigdy do masowej produkcji?

Wszystko zaczęło się mniej więcej w połowie lat 60. minionego wieku. W ówczesnych Zakładach Mechanicznych w Gorzowie rozpoczęto prace koncepcyjne nad ciągnikiem, który miał docelowo zastąpić ówczesnego Mazura D-50.

Sam Mazur nie spełniał już po prostu coraz większych oczekiwań - zwłaszcza w kontekście zapotrzebowania na "mocne" maszyny, zarówno do prac w budownictwie jak i oczywiście samym rolnictwie.

Tymczasem na polski rynek co chwilę trafiały importowane traktory zza naszej wschodniej granicy. Stąd decyzja: tworzymy w Polsce nowy, mocny ciągnik.

Ciągnik Piast G-75R i licencja na angielski silnik

Sercem nowego traktora miał być jednak silnik produkowany na licencji brytyjskiej filmy Leyland. Silnik charakteryzował się swoją mocą i niezawodnością, technologię wykorzystywano m.in. w autobusach, kombajnach czy ładowarkach. 

Warto jednak zaznaczyć, że sam ciągnik od podstaw tworzony był w Polsce, przez naszych inżynierów. Konstrukcję wsparto na potężnej ramie, a sam pojazd miał być przeznaczony właśnie do ciężkich prac. 

Historię prac nad nowym ciągnikiem w Polsce można datować na końcówkę lat 60. i początek 70. minionego wieku. Warto zaznaczyć, że powstały testowe egzemplarze - jeden z nich trafił wówczas do SGGW w Warszawie. I właśnie dzięki temu - jeden egzemplarz przetrwał do dziś. 

Na początku lat 70. zmieniła się bowiem sytuacja polityczna w Polsce. Pod koniec 1970 roku ekipa Gomułki oddała władzę w ręce ekipy Gierka. Nowy rząd zdecydował się na zatrzymanie wielu realizowanych wcześniej projektów - w tym właśnie budowy ciągnika Piast G-75R.

I tak Piast zostałby zupełnie zapomniany - gdyby nie zachowany prototyp, który z czasem SGGW przekazała muzeum w Szreniawie. 

Warto w tym miejscu zaznaczyć, że ok. dwa lata temu ciągnik przeszedł pełną renowację - i do dziś cieszy oko turystów.

CZYTAJ TAKŻE: W 12 sekund od komory do owijania. Światowa premiera CLAAS - Rollant 630 RC