Wieści Rolnicze
  • Strona główna
  • Ceny Rolnicze
      • Żywiec wieprzowy
      • Żywiec wołowy
      • Zboża
      • Pasze
      • Owoce
      • Warzywa
      • Mleko i przetwory
      • Drób i jaja
      • Analizy rynkowe
      Ceny kukurydzy mokrej i suchej. Ile płacą skupy?
      Ceny zbóż najniższe od 5 lat. Czy mogą być jeszcze niższe?
      Rynek trzody chlewnej pod presją. Co z cenami w obliczu kryzysu?
      Bronisze. Rynek jest zapchany, dlatego ceny spadają. Czy faktycznie?
  • Newsy
  • Hodowla
      • BYDŁO I MLEKO
      • TRZODA CHLEWNA
      • DRÓB
      • INNE HODOWLE
      • ŻYWIENIE
      • WYPOSAŻENIE BUDYNKÓW INWENTARSKICH
      • ZDROWIE I DOBROSTAN
      Minister Krajewski zawarł ważne porozumienie. Ten sektor na tym zyska
      Najdroższe krowy świata. Nie uwierzysz, ile kosztują
      Najlepsze polskie spółdzielnie nagrodzone. Kto zyskał uznanie kapituły?
      Choroba niebieskiego języka: Nowe ognisko wykryte w Polsce
  • Uprawy
      • ZBOŻA
      • INNE UPRAWY
      • NAWOŻENIE
      • CHOROBY I SZKODNIKI
      • UPRAWA GLEBY
      • PRZECHOWALNICTWO
      • Owoce i warzywa
      Tego jeszcze chyba nie było. Nowy problem na polach. Ziemniaki szkodzą kukurydzy
      Czy już warto siać jęczmień ozimy? [OPTYMALNE TERMINY]
      Rośnie zasięg stonki kukurydzianej. Szkodnik w 16 województwach
      Jesień to najlepszy czas na takie sadzonki. Jak je pielęgnować?
  • Technika
      • CIĄGNIKI
      • MASZYNY
      • URZĄDZENIA
      Maszyny rolnicze coraz droższe? Ceny sprzętu rolniczego biją rekordy
      Prezes PIGMiUR o zbliżającym się Agro Show: liczymy na 100 tys. zwiedzających
      Nawet pół mln zł kosztuje naprawa maszyny rolniczej w serwisie. Kto za to płaci?
      Za te pieniądze będzie można kupić np. robota do obory. Nabór jeszcze w tym roku
  • Prawo i finanse
      • VAT
      • EKONOMIKA
      • POMOC UNIJNA
      • PRZEPISY
      • WNIOSKI DO POBRANIA
      • KRUS
      • GIEŁDOWY RYNEK ROLNY
      Masowe kontrole trwają. Kary nawet 5 tys. złotych
      Afera związana z unijnymi dotacjami na rolnictwo i wieś. Stawiali wille dla urzędników?
      Rolnicy mają na to czas tylko do jutra. Ważny termin w ARiMR
      Dopłata: 2200 zł do hektara? Jest propozycja wsparcia dla producentów zbóż
  • Sylwetki
  • Video
  • Dla domu
      • Kulinaria
      • Hotblog
      • Koła gospodyń wiejskich
      • Zdrowie
      Jeżówki kończą kwitnienie? Właśnie teraz możesz wykonać ten kluczowy zabieg
      Jesienią pamiętaj o tych zabiegach. Wiosną astry odwdzięczą się obfitym kwitnieniem
      Czas na przygotowania. Sposób na świeżą bazylię, miętę i kolendrę przez całą zimę
      Ostatnie koszenie trawnika przed zimą. Kiedy to zrobić i o czym pamiętać?
  • iEKO iLOGICZNIE
      • Ekologia z certyfikatem
      • Dobre praktyki w uprawie roślin
      • Zrównoważony chów zwierząt
      • Odnawialne źródła energii
      • Zdrowa żywność
      • Środki pomocowe
      Artykuł sponsorowany Fotowoltaika dla rolnika. Jak skorzystać z pomocy ekspertów PGE?
      Trzy duże nabory ARiMR jeszcze w tym roku. Wsparcie od 200 tys. do 1,5 mln zł
      Od tego zależy, ile można zarobić na biogazowni rolniczej
      Czy agrowoltaika może zagwarantować plony i przychody rolnika?
  • Wieści Rolnicze
  • Dlaczego za opony warto zapłacić kilkadziesiąt tysięcy? 

Dlaczego za opony warto zapłacić kilkadziesiąt tysięcy? 

Technika - Urządzenia 8 stycznia 2023 07:00 Łukasz Tyrakowski Aktualizacja: 8 stycznia 2023 08:40
Dlaczego za opony warto zapłacić kilkadziesiąt tysięcy? 
Źródło: awhelin - fotolia.com
Aby w pełni wykorzystać możliwości nowoczesnych maszyn rolniczych, dużą uwagę należy przywiązać do odpowiedniego ogumienia. Standardem jest już stosowanie opon radialnych, z uginającą się ścianą boczną, jednak producenci ogumienia poszli jeszcze dalej, aby ponieważ tego zaczęły wymagać nowoczesne maszyny rolnicze. Stworzone zostały opony niskociśnieniowe. Czym się wyróżniają i kiedy warto zainwestować w nie nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych?
Spis treści:

    - Opony niskociśnieniowe - klasy VF - Very Increased Flexion są swego rodzaju "lifehackiem". Dają nam dodatkową przewagę w porównaniu do ogumienia standardowego - mówi Marcin Cywiński z firmy Continental. - Opony VF mogą przenosić o 40 procent więcej obciążenia niż opony standardowe przy tym samym ciśnieniu powietrza lub mogą przenosić takie samo obciążenie przy 40 procent niższym ciśnieniu. Na przykład opony mogą być używane przy ciśnieniu 0,8 bara przy maksymalnym obciążeniu zarówno na drodze, jak i na polu - przy mniejszym ugniataniu gleby i bez niewygodnych regulacji ciśnienia w oponach. - tłumaczy.

    Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

    Zmiennych jest mnóstwo

    - Na przykładzie opon do samochodów osobowych i ciężarowych mogę powiedzieć, że jest bardzo dużo zmiennych decydujących o tym, jakie ogumienie należy wybrać. Opona o jednym rozmiarze może mieć różne nośności, różne indeksy prędkości. W zależności od tego, jaką specyfikację wybierzemy, to może być zamontowana do Sedana, Kombi, Minivana itd. Kolejną zmienną jest moc pojazdu - mówi Cywiński. - Należy więc dobierać właściwe opony, bo jeśli dobierzemy opony o złej mieszance, to nastąpi albo przedwczesne zużycie, albo drastyczne pogorszenie komfortu - tłumaczy, zaznaczając, że podobnych zmiennych jest również bardzo dużo w przypadku opon rolniczych. - Tego typu ogumienie jest stworzone do pracy na miękkim podłożu w kopnej ziemi, aby mieć dobrą trakcję w polu. Natomiast opona rolnicza bardzo źle znosi pracę na drogach utwardzonych. Wiadomo przecież, że nikt nie będzie zmieniał opon za każdym razem, aby ciągnik mógł pracować na drogach utwardzonych. Generalnie większość użytkowników poszukuje pełnej uniwersalności - podkreśla specjalista z Continental. Są jednak pewne typy prac i grupy maszyn, w których specjalizacja poszła weszła na bardzo wysoki poziom. - Opony klasy VF są przykładem segmentu, w którym standaryzacja się nie sprawdziła, bo ogumienie uniwersalne nie pozwala na pracę w najbardziej wymagających zastosowaniach rolniczych lub transportowych - zaznacza Marcin Cywiński.

    Kiedy potrzebny jest uciąg

    Opony niskociśnieniowe swoje największe zalety pokazują w momencie, kiedy maszyna w polu potrzebuje maksymalnego możliwego uciągu, przy zachowaniu swojej nośności. - Opony klasy VF mają wytrzymalszą ścianę boczną w porównaniu do opon standardowych. Pozwala to w pracy na obniżenie ciśnienia, zyskując lepszą trakcję, a tym samym zmniejszając ugniatanie gleby - zaznacza Marcin Cywiński. Ekspert tłumaczy, że generalnie, nośność ogumienia bierze się z zastosowanego w nim ciśnienia. - W oponach rolniczych mamy taki trójkąt: nośność, prędkość pracy i ciśnienie. W zależności od tego, jak będziemy dobierać poszczególne parametry w tabeli, taki uzyskamy parametr trakcyjny zespołu roboczego w polu. Problem polega na tym, że uciąg zwiększa się wraz ze zmniejszaniem ciśnienia, a pułap do jakiego możemy zejść zależy właśnie od konstrukcji wewnętrznej opony - mówi Cywiński. I tym właśnie różnią się opony klasy VF od opon standardowych. - Mają one w konstrukcji wewnętrznej tzw. Apex (trójkątny wypełniacz), czyli trójkątny wypełniacz, który chroni je przed przeciążeniem. Paradoksalnie, im wyższy apex, tym lepiej dla opony, bo ochrona ściany bocznej od stopki, aż do barku, jest wtedy największa. Ma to jednak swój granice technologiczne w sytuacji, gdy zaczniemy obniżać ciśnienie, chcąc uzyskać maksymalną możliwą trakcję w polu, to wysoki apex staje się wadą. Ogumienie co prawda „siada” wtedy bardzo ładnie na barkach, ale może okazać się, że środek bieżnika zaczyna się podwijać do środka i w przekroju widzimy oponę w kształcie litery „W” - tłumaczy Marcin Cywiński. - Aby uniknąć tego podwijania opony, a jednocześnie zachować nośność przy niskim ciśnieniu, w oponach kasy VF stosuje się dużo niższy wypełniacz w połaczeniu z nylonowymi włóknami opasania - wyjaśnia. Firma Continental wykorzystuje w oponach VF nylon odchodząc zupełnie od poliestru, który jest normą w standardowym ogumieniu rolniczym. Nylon góruje nad nim swoją rozciągliwością i wytrzymałością. - Dzięki temu możemy zejść z ciśnieniem nawet do poziomu 0,4 bara. Jesteśmy więc w stanie jechać właściwie bez powietrza przy zachowaniu nadal dość wysokich parametrów nośnościowych i trakcyjnych - zaznacza specjalista.

    Kiedy i jak zmieniać opony?

    Wybór jakości ogumienia powinien być uzależniony od charakteru i rodzaju zajęć wykonywanych przez maszynę rolniczą. W kwestii doboru opon w ciągniku zawsze wychodzimy od stanu ogumienia na tylnej osi. - Opony tylne są najważniejsze. Przednie kiedyś pełniły inną funkcję w ciągniku, obecnie są bezpośrednią pochodną opon tylnych. Standaryzacja w ciągnikach rolniczych pokazuje wiele przydatnych analogii np. jeżeli z przodu mamy opony 28 cali, to z tyłu są opony 38. Przesunięcie o 10 cali jest bardzo symptomatyczne i to jest pewna prawidłowość, której trzeba się trzymać - zaznacza Marcin Cywiński, podkreślając, to że są odpowiednie tabele przeliczeniowe, pozwalające dobierać odpowiednie rozmiary i rodzaje ogumienia. - Możemy założyć, że traktor ma opony 650/65R38 na tylnej osi i 54065R28 na przodzie. Ta sama maszyna, ale np. o mniejszej mocy, z uboższym wyposażeniem albo do innych zadań może mieć profil 70, inną szerokość - zaznacza specjalista.

    Drugą kwestią, którą należy wziąć pod uwagę przy doborze odpowiedniego ogumienia jest oznaczenie producenta dostępne w każdej książce serwisowej bądź na tabliczce znamionowej. - Oprócz rozmiaru jest jeszcze coś takiego jak ratio. Jest to stosunek przełożeń skrzyni biegów, który trzeba uwzględnić, żeby sprawdzić czy dane rodzaje ogumienia mogą pracować ze sobą w parze - tłumaczy Cywiński. Bardzo istotny jest obwód toczenia opony. - Nie może być takiej sytuacji, w której tylne opony wyprzedzają przednie, bo wtedy przednie opony będą pchane. Nie będą swobodnie pracować, a jedynie nadmiernie się zuzywać. Może też być taka sytuacja, że tylne opony kręcą się wolniej w stosunku do przednich. Jest to szczególnie problematyczne w ciągnikach z napędem 4x4, to może to powodować nadmierne zużycie tylnego ogumienia, nie mówiąc już o ewentualnych awariach skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego - precyzuje Marcin Cywiński. Jak zaznacza, są sytuacje, kiedy trzeba dobrać indywidualnie ogumienie do wykonywajnej pracy (inne na przedniej osi, inne na tylnej osi), ale musimy wtedy brać pod uwagę właśnie obwody toczenia, ratio, a najlepiej stosować specjalne tabele przeliczeniowe.

    Sky is the limit

    Jak zaznacza przedstawciel firmy Continental, ciężko jest wyznaczyć górną granicę, jeśli chodzi o koszty jakie należy ponieść, chcąc wyposażyć swój sprzęt w opony klasy VF. - Za najmniejsze dostępne opony klasy VF - 540/65R30 - na przód ciągnika, trzeba zapłacić około 6 tys. zł netto za sztukę. Natomiast opona na tył tego ciągnika - 650/65R42 to kwota rzędu 13 tys. zł netto - mówi Marcin Cywiński i przybliża także kwotę, jaką należy wydać na większy komplet opon niskociśnieniowych: Jeden z modeli ciągnika ma na przedzie opony 650/60R34. Za sztukę trzeba zapłacić 12,5 tys. netto. Do tego trzeba dołożyć opony na tył 710/60R42, w przypadku których za sztukę trzeba zapłacić 21 tys. netto. Sumując wszystko, za komplet opon do takiego ciągnika można kupić samochód - kończy.

    ZOBACZ TAKŻE: Opony rolnicze. Jakość = długowieczność? Nie zawsze 

    • Tagi:
    • Continental
    • technika
    Łukasz Tyrakowski
    Podobne artykuły
    Sylwetki

    Nowoczesne rolnictwo w praktyce: Polska pokazuje innowacje

    16 kwietnia 2025
    Newsy

    Przed nami największa halowa impreza rolnicza. Nie może cię tam zabraknąć VIDEO

    25 stycznia 2024
    Newsy

    Wielton gra z WOŚP i zaprasza do licytacji

    25 stycznia 2024
    Newsy

    Wystartowały targi Polagra Premiery! 

    19 stycznia 2024
    Newsy

    Przejazdy kombajnami o szerokości powyżej 3,5 m. Nadal będą problemy

    17 stycznia 2024
    Ciągniki

    Znana marka ciągników przechodzi w ręce Turków [VIDEO]

    15 stycznia 2024
    Budownictwo

    Mamy potencjał na nawet 13 tys. biogazowni rolniczych [VIDEO]

    14 stycznia 2024
    Ciągniki

    John Deere liderem sprzedaży najmocniejszych ciągników

    9 stycznia 2024
    Warto wiedzieć
    Analizy rynkowe
    Tyle hektarów ma przeciętny polski rolnik. Najnowsze dane z ARiMR
    17 września 2025
    Newsy
    Czy "Locha plus" wróci? "Ten program pomógł ratować wiele gospodarstw rodzinnych"
    17 września 2025
    Pomoc unijna
    ARiMR przypomina: jest coraz mniej czasu, by złożyć wniosek o te dopłaty
    17 września 2025
    Najnowsze
    Ciągniki
    Maszyny rolnicze coraz droższe? Ceny sprzętu rolniczego biją rekordy
    14 września 2025
    Ciągniki
    Prezes PIGMiUR o zbliżającym się Agro Show: liczymy na 100 tys. zwiedzających
    9 września 2025
    Ciągniki
    Nawet pół mln zł kosztuje naprawa maszyny rolniczej w serwisie. Kto za to płaci?
    7 września 2025
    Technika
    Za te pieniądze będzie można kupić np. robota do obory. Nabór jeszcze w tym roku
    7 września 2025
    Artykuł promocyjny
    Ciągniki
    Kubota M7004 z systemem TIM: Nowa era automatyzacji w rolnictwie
    19 sierpnia 2025
    Wieści Rolnicze
    Wieści Rolnicze
    Dane kontaktowe
    Wieści Rolnicze
    RP Digital Sp. z o.o.
    NIP: 5273128894
    REGON: 529596954
    tel. +48 627 47 15 31
    ul. Prosta 51
    00-838 Warszawa
    [email protected]
    Numer dyżurny -- 501 267 226
    Kategorie
    • Ceny Rolnicze
    • Newsy
    • Hodowla
    • Uprawy
    • Owoce i warzywa
    • Technika
    • Prawo i finanse
    • Sylwetki
    • Video
    • Dla Domu
    © 2025 WieściRolnicze
    • Redakcja
    • Reklama
    • Kontakt
    • Regulamin
    • Polityka prywatności
    • Prenumerata
    • Konkursy
    • Deklaracja dostępności