Skokowe wzrosty cen AdBlue. Na to powinieneś zwrócić uwagę

Źródło: mat. prasowy

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

Wzrosty cen paliwa, ale też AdBlue powodują, że wzrastają również koszty produkcji, przez co rolnicy muszą szukać oszczędności i bacznie przyglądać się każdej wydawanej złotówce. Szczególnie zaskakująca jest skala podwyżek dotyczących AdBlue, którego ceny skoczyły aż o 300 proc.!

Nie tylko paliwo zdrożało

Ostatnie tygodnie to czas stałych i odczuwalnych wzrostów cen paliwa. Dziś cena baryłki ropy to około 120 dol., a jeszcze na początku roku wynosiła ona około 80 dol. Co więcej, amerykański Financial Times przewiduje, że kryzys na rynku paliw w Europie nie zostanie zbyt szybko zażegnany i jeszcze w tym roku cena baryłki ropy może przekroczyć 200 dolarów. Dla wszystkich - od przedsiębiorców, rolników, po konsumentów to zła wiadomość.

- Niestety, jednocześnie zaobserwowaliśmy inny niepokojący trend - skokowy wzrost cen Ad Blue, co może mieć podobny wpływ na gospodarkę, co podwyżki cen paliw. Użycie płynu AdBlue zarówno w rolnictwie, transporcie czy w innych branżach opartych na wykorzystaniu maszyn, jest niezbędne, by spełnić normy spalin. Tymczasem od jesieni obserwujemy stałe podwyżki cen, w skali pół roku nawet do 300 proc. – mówi Szymon Kaczmarek, specjalista ds. produktu John Deere.

Skokowe wzrosty cen AdBlue. Zużycie w segmencie większych ciągników

Wobec rosnących kosztów, obok wydatków na serwis, eksploatację maszyny, coraz istotniejszą pozycją stają się koszty, które wcześniej nie odgrywały tak znaczącej roli. Dlatego też przeprowadzono niezależne testy DLG dotyczące zużycia Ad Blue w maszynach poszczególnych marek. Wyniki systematycznie publikowano w kolejnych wydaniach niemieckiego magazynu Profi.

Silnik/ model ciągnika

John Deere 8R 410

Konkurencja 1 

Konkurencja 2 

Konkurencja 3 

Konkurencja 4 

Moc maksymalna bez doładowania (ECE-R120)

443 KM

445 KM

415 KM

517 KM

433 KM

Liczba cylindrów/pojemność/norma emisji spalin

6/9.0l/Stage V

6/8,7l/Stage IV

6/9.0l/Stage V

6/12,4l/Stage IV

6/8,7l/Stage V

Moc na WOM (boost/bez boost)

311 kW/305,8 kW

293,3 kW

276,9 kW

361,7 kW

291,7 kW

przy obrotach znamionowych

303 kW/ 276,5 kW

290,7 kW

276,9 kW

360,3 kW

260,8 kW

Zużycie ON i AdBlue

przy mocy maksymalnej

221 + 5,1 g/kWh

233 + 23,6 g/kWh

211 + 23,7 g/kWh

204 + 20,5 g/kWh

222 + 23 g/kWh

przy nominalnej prędkości obrotowej silnika

223 + 6,1 g/kWh

226 + 25,8 g/kWh

211 + 23,7  g/kWh

207 + 17,9 g/kWh

229 + 21,5 g/kWh

Maksymalna moc uciągu

381,5 KM

352,8 KM

327,9 KM

426,6 KM

359,3 KM

- W powyższej tabeli zestawiono dane dotyczące maszyn o mocy powyżej 400 KM (moc maksymalna bez doładowania (ECE-R120). Zwróćmy uwagę na fakt, że maszyny John Deere w tej klasie oferują bardzo wysoką maksymalną moc uciągu przy niewielkim, nawet 4-5 razy mniejszym zużyciu AdBlue. Przy mocy maksymalnej zużycie AdBlue wyniosło w przypadku ciągnika John Deere 8R 410 – 5,1 g / kWh oraz 6,1 g / kWh przy nominalnej prędkości obrotowej silnika. Tymczasem w przypadku konkurencji zejście poniżej 20 g / kWh jest wręcz incydentalne. W porównaniu do konkurencji nasz ciągnik o tej samej klasie zużył mniej AdBlue o odpowiednio: 340, 323, 242 i 297 %. Dla naszych klientów to konkretna wartość - dodaje Szymon Kaczmarek.

Skokowe wzrosty cen AdBlue. Segment średni - wciąż istotne różnice

Również w segmencie średnich ciągników o mocy powyżej 200 KM widoczne są różnice w zużyciu AdBlue. Przedstawia to zbiorczo tabela dla pięciu czołowych marek. Testy dotyczące zużycia płynu AdBlue przeprowadzano, podobnie jak w przypadku segmentu dużych ciągników, przez niezależny instytut DLG. 

Silnik / model ciągnika

John Deere 6250R

Konkurencja 1

Konkurencja 2

Konkurencja 3

Konkurencja 4

Moc maksymalna bez doładowania (ECE-R120)

275 KM

280 KM

235 KM

264 KM

247 KM

Liczba cylindrów/pojemność/norma emisji spalin

6/6,8l/Tier IV

6/6l/Tier IV

6/7,4l/Tier IV

6/6,7l/Tier IV

6/6,1 l/ Stage IIIB

Moc na WOM (boost/bez boost)

193,7 kW/179,9 kW

194,2 kW

173,2 kW/149,8 kW

180,8 kW

184,5 kW/181 kW

przy obrotach znamionowych

183,5 kW/ 157,1 kW

178,8 kW

169,8 kW/129,8 kW

167,5 kW

177,2 kW/171,1 kW

Zużycie ON i AdBlue

przy mocy maksymalnej

230 + 11,7 g/kWh

219 + 18,8 g/kWh

236 + 19 g/kWh

216 + 19,3 g/kWh

229 + 20 g/kWh

przy nominalnej prędkości obrotowej silnika

237 + 9,5 g/kWh

229 + 20,9 g/kWh

243 + 19,3 g/kWh

226 +  20,6 g/kWh

243 + 19 g/kWh

Maksymalna moc uciągu

226,5 KM

215 KM

182,4 KM

220,3 KM

205,2 KM

- Również w segmencie średnich maszyn różnice są znaczące. W przypadku ciągnika John Deere 6250R przy mocy maksymalnej zużycie AdBlue kształtuje się na poziomie 11,7 g / kWh, a przy nominalnej prędkości obrotowej silnika – 9,5 g / kWh. To odpowiednio aż o 87, 80, 88 i 84 proc. w odniesieniu do konkurencyjnych maszyn o podobnej mocy – komentuje Szymon Kaczmarek.

Skokowe wzrosty cen AdBlue. Co to oznacza w praktyce?

- Spójrzmy na poniższe wyliczenie. W przypadku ciągnika  John Deere 8R410 średnie zużycie ON to 32,5 l/h (średnia zużycia paliwa z populacji 137 ciągników) więc teroteycznie ciągnik ten zużyłby 0,8 l/h Adblue(32,5 l/h + 0,8 l/h). Przy założeniu zużycia 0,8l na godzinę pracy Adblue, to oznacza że w okresie 5 lat pracy po tysiąc godzin daje to zużycie 4 000 litrów Adblue, czyli 340% mniej niż w przypadku jednej z marek konkurencyjnych. Rachunek jest zatem prosty: 13 600 litrów więcej to 40 800 zł różnicy przy średniej cenie 3zł/litr – zaznacza ekspert John Deere.

- Zakładając, że w przypadku ciągników serii 8R zużycie płynu DEF jest 4-5 razy mniejsze niż w maszynach konkurencyjnych, możemy przyjąć uproszczone obliczenia:

Średnie zużycie 8R: 0,8 l/godz. płynu DEF (Adblue)

Średnie zużycie maszyny konkurencyjnej (4x większe): 3,2 l/godz.

Oszczędności:

1000 godzin rocznie przez okres 5 lat

5000* 2,4l=  12 000 litrów

12 000 litrów * 3zł/litr = 36 000 zł oszczędności przez 5 lat użytkowania maszyny - wylicza ekspert John Deere.
 

ZOBACZ TAKŻE: John Deere ułatwia przejście na sygnał RTK i zniechęca złodziei