Nowa seria ciągników marki Deutz-Fahr zaprezentowana. Znamy szczegóły [ZDJĘCIA]

Źródło: mat. prasowy

Nowa seria  marki Deutz-Fahr – 6C ma być uzupełnieniem gamy traktorów kompaktowych. Tworzą ją trzy modele: 6115C, 6125C oraz 6135C o mocy maksymalnej odpowiednio: 120, 129 oraz 136 KM. 

Seria 6C wyposażona jest w czterocylindrowe silniki DEUTZ AG o pojemności 3,6 litra, które spełniają wymogi normy emisji spalin Stage V. Producent podkreśla wysoki moment obrotowy jednostki, który gwarantuje dużą elastyczność w zakresie niskich prędkości obrotowych, a jednocześnie pozwala na pracę ze zredukowanymi obrotami, co przekłada się na obniżone zużycie oleju napędowego.

Trzy wersje napędu 

Modele Deutz-Fahr Serii 6C oferowane są z trzema wersjami układu napędowego. W podstawowej wersji montowane są 5-biegowe skrzynie z półbiegami Powershift. W przypadku przekładni Hi-Lo, operator ma do dyspozycji 20+20 lub 40+40 przełożeń (2 lub 4 zakresy). W przypadku skrzyń HML, liczba przełożeń wynosi 30+30 lub 60+60 (2 lub 4 zakresy). Seria 6C oferuje funkcję APS, dzięki której półbiegi Powershift na każdym biegu głównym zmieniane są automatycznie w trakcie przyspieszania.

Seria 6C wprowadza także do oferty marki Deutz-Fahr całkowicie nowy układ napędowy RVshift. Jest to przekładnia z 20+16 przełożeniami, przy czym wszystkie zmieniane są pod obciążeniem. Opcjonalnie oferowany jest także reduktor, pozwalający modelem RVshift jechać z prędkością od 0,02 km/h. 

Układ napędowy można w dowolny sposób programować, wybierać zakres przełożeń. Ofertę wyposażenia modeli 6C uzupełnia napęd bezstopniowy TTV. Dwu-zakresowa przekładnia stanowi połączenie przekładni mechanicznej i hydrostatycznej, dzięki temu zapewnia wysoką sprawność i niskie straty mocy. Modele 6C TTV standardowo posiadają możliwość jazdy w trzech trybach: automatycznym (operator określa maksymalną prędkość jazdy, wciska pedał gazu a układ sterowania elektronicznego dobiera przełożenie napędu i obroty silnika), manualnym (operator sam określa przełożenie napędu i obroty silnika) oraz WOM (umożliwia utrzymywanie stałych, wybranych obrotów wałka WOM i niezależne sterowanie prędkością jazdy). Wszystkie wersje napędu posiadają elektro-hydrauliczne sterowanie napędem na cztery koła i blokadą mechanizmów różnicowych. Nowością w tej klasie ciągników jest możliwość doposażenia w funkcję ASM, do automatycznego sterowania napędem i blokadą w zależności od prędkości jazdy oraz kąta skrętu kół ciągnika.

Wszystkie wersje Serii 6C wyposażane są w standardzie w rewers elektrohydrauliczny Powershuttle. W wersji Powershift razem z rewersem dostępna jest funkcja Stop&Go, która umożliwia zatrzymanie ciągnika, bez wciskania pedału sprzęgła. W przypadku napędu RVshift, funkcja Stop&Go posiada aż trzy tryby pracy i pozwala na zatrzymywanie ciągnika pedałem hamulca i późniejsze ruszanie z miejsca także za pomocą pedału gazu lub joysticka - co jest nowością. W napędzie bezstopniowym TTV, napęd posiada funkcję PowerZero, która po zatrzymaniu, utrzymuje ciągnik w miejscu i umożliwia ruszenie z miejsca po ponownym wciśnięciu pedału gazu.

WOM

W zależności od wersji i wyposażenia, modele Serii 6C posiadają trzy lub cztery prędkości wałka odbioru mocy z tyłu. Prędkości WOM wybierane są za pomocą dźwigni obok fotela operatora, a napęd wałka włącza się przyciskiem w kabinie lub na tylnych błotnikach. Opcje dodatkowe obejmują także WOM przedni o prędkości 1000 obr/min. Dodatkowo, ciągniki Serii 6C posiadają funkcję AutoWOM, która automatycznie uruchamia i rozłącza napęd wałka w trakcie podnoszenia i opuszczania ramion. Co więcej, zmieniając zakres ruchu ramion podnośnika, operator reguluje jednocześnie w którym momencie funkcja AutoWOM będzie sterowała napędem wałka (na przykład w pracach z kosiarką, operator może ustawić moment włączania napędu kosiarki nisko, tak, żeby zwiększyć bezpieczeństwo i uruchamiać kosiarkę nisko nad ziemią).

Hydraulika i podnośnik 

Standardowo, modele Serii 6C wyposażone są w zębatą pompę hydrauliczną o stałej wydajności 90 l/min, opcjonalnie wyposażenie stanowić może pompa tłoczkowa Load-Sensing o zmiennej wydajności 120 l/min. Maksymalne wyposażenie składa się z pięciu obwodów montowanych z tyłu oraz jednego obwodu umieszczonego z przodu, przy podnośniku. Dodatkowo w wersji z pompą Load-Sensing dostępny jest także układ Power Beyond. Pompa hydrauliczna zasila siłowniki podnośników, w modelach 6C maksymalny udźwig podnośnika tylnego wynosi aż 7.000 kg. Podnośnik sterowany pokrętłami na panelu oferuje funkcje sterowania pozycyjnego, siłowego oraz pracę mieszaną. Dodatkowo można wykorzystać funkcję Float, czyli opuścić ramiona podnośnika swobodnie i pracować z maszynami kopiującymi teren po którym zestaw się porusza. Dla zwiększenia komfortu w trakcie jazdy z maszynami przewożonymi na podnośniku tylnym, dostępna jest amortyzacja ramion podnośnika z możliwością regulacji. Z przodu można zamontować podnośnik o udźwigu 5.000kg. 

Kabina

Nowe modele Serii 6C wyposażono w cztero-słupkową kabinę TopVision. Wąskie słupki zapewniają bardzo dobrą widoczność w każdym kierunku. Ciągnik świetnie sprawdza się w pracach z ładowaczem czołowym i różnymi maszynami montowanymi z przodu i z tyłu. 

Traktor może być wyposażony w mechaniczny układ amortyzacji kabiny. Dodatkowo, Seria 6C może być wyposażona w układ hydro-pneumatycznej amortyzacji przedniej osi. Całość uzupełnia fotel operatora z amortyzacją pneumatyczną i szeregiem możliwości regulacji.

Wersja komunalna i wersja Warrior

Modele 6C mogą być zamawiane także w wersji do zastosowań komunalnych. W takim przypadku ciągnik dostarczany jest z maską silnika, błotnikami i dachem kabiny z kolorze pomarańczowym.

Deutz-Fahr przygotował także ofertę dla klientów, którzy oczekują wyjątkowości, są indywidualistami. Wersja Warrior to ciągnik z czarnym nadwoziem i dodatkowymi akcentami wyposażenia podkreślającymi jego charakter i wyjątkowość. Wersja Warrior oferowana jest w dwóch wersjach: może to być Warrior z reflektorami halogenowymi oraz Warrior w pakiecie reflektorów LED.  Obydwie wersje wyposażane są w amortyzowany pneumatycznie fotel z funkcją obrotu, układ klimatyzacji, dodatkowe uchwyty w kabinie, rozbudowany pakiet reflektorów.

ZOBACZ TAKŻE: Jak pracuje ciągnik z nawigacją? Czarny Deutz-Fahr 7250 TTV w akcji [VIDEO]